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客車行業換標的悲哀

发布时间:2019-11-09 09:53:14

客车行业:“换标”的悲哀

自家产品换上别家的车标才能被认可、才能多挣钱,对于国内某些客车企业来说,这已不是,尤其是在团体用车、旅游用车、商务接待等市场屡见不鲜和以往营运企业买到“换标”车辆气愤不已不同的是,现在它们已经主动购买“换标”车了

车价便宜是用户追捧这类“换标”车的关键所在,并且“换标”车能提供“不贬值”的服务,更加了不少分数日前,某轻客企业负责人向笔者谈及此事,无奈中也透露着几许自豪在他看来,能在“换标”后让乘客体验到和对标车型一样的乘车感受,印证了企业的实力

“换标”既有小企业换成国内知名企业的标,也有国内企业换进口车的标如果说换成进口车的标,源于国内乘客对“进口车”质量的迷信,为何在中国客车技术水平已突飞猛进的今天,仍“换标”不止呢

这还得从早期客车工业的发展说起,一方面,早期我国汽车工业不发达,驾乘体验与国外产品差距明显;另一方面,部分细分市场的高要求让进口车的性能、品质得以充分体现正是这种背景下,催生了某些细分市场上根本容不下“国产车”的怪现状,高盈利、低销量和近乎垄断的市场状态持续了很多年

在这期间,国内客车行业的崛起令人侧目,但在商务接待、高端市场上仍难与进口车抗衡于是,“模仿秀”横行一时,大大小小的企业都推出一些打着“同系列”旗号的相似车型,“换标”行为自然时有发生当时对于各企业来说,车标归属的问题不及拉动销量的意义重大鉴于那时国内客车企业实力和市场需求的差距,此举固然不妥却也可以理解

然而,在中国汽车市场荣膺世界第一的当下,在客车企业的技术实力、产品品质、品牌影响力等诸多软硬件俱得到长足发展的今天,“换标”行为已显得不合时宜这种现象之所以还在苟延残喘,笔者以为,一是在于营运企业还处于用车模式和观念的转型期,个别领域的乘客对“进口车”仍存在较强的偏好;二是某些企业为要销量而丢品牌的心理还未转变,或者说对推广产品和打造品牌的概念有些模糊,短时期内为了迅速进入市场、抢占份额而不得不委曲求全至于“车标”问题,只能在更多产品进入市场后择机而动了可问题的关键在于,有没有足够的时间让企业实现先产品后品牌的发展道路现在的客车市场已经很难容纳缺乏独立精神的企业生存,产品同质化的背景下,要想生存,比拼的不单纯是产品,而是更广义上的综合竞争力,这其中自然少不了品牌的力量

在产品品质相差不大的前提下仍能默许用户“换标”,也是企业“露怯”的直接表现和很多细分市场上接受不了过于先进的技术和产品模式不同,这个细分市场正是国内企业体现竞技水平的高规格擂台,空有一身武艺却披着“他人”的外衣,纵然胜了,又有何用从某种程度上讲,在如今的竞争格局中,“换标”的生产企业和营运企业都可谓选错了路线这是一种悲哀,也是一种警示:羽翼丰满的鸟儿,总得飞出自我的风采,否则只能永远仰人鼻息

(值班:王野)

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